در گذشته مسیرهای پوشیده با بتن آسفالتی در جادههای اندونزی به طور كلی از شكستگی پیش از موقع توسط شكاف و ترك خوردگی آسیب دیده است در مقابل، سطوح آسفالت جاده ساخته شده با مشخصات فعلی به طور معمول توسط تغییر شكل پلاستیك پیش از موعد دچار شكستگی و نقص میشوند
قیمت فایل فقط 24,700 تومان
فهرست مطالب
چكیده............................................ 1
مقدمه............................................ 2
پیشرفت به طرف یك روش موثر طراحی آسفالت........... 3
ترك خوردگی در سطوح آسفالت........................ 4
علت تغییر شكل پلاستیك در آسفالت.................... 5
اختلاف در طراحی تركفی آسفالت...................... 5
مدرك عملكرد از اندونزی و هر كجای دیگر............ 7
بررسیهای اولیه در اندونزی........................ 7
بررسیهای توسعه یافته در اندونزی ................. 9
توسعه روش طراحی آسفالت جدید...................... 9
روشهای فشردگی تركیبات آسفالت برای رد فشردگی...... 9
روش طراحی مخلوط.................................. 11
طراحی مخلوطهای AC............................... 13
تحقیق بیشتر و اثبات............................... 14
اعترافات......................................... 15
روش طراحی اصلاح شده برای آسفالت مخلوط گرم
روش اندونزیایی اصلاح شده برای طراحی آسفالت
چكیده
در گذشته مسیرهای پوشیده با بتن آسفالتی در جادههای اندونزی به طور كلی از شكستگی پیش از موقع توسط شكاف و ترك خوردگی آسیب دیده است. در مقابل، سطوح آسفالت جاده ساخته شده با مشخصات فعلی به طور معمول توسط تغییر شكل پلاستیك پیش از موعد دچار شكستگی و نقص میشوند. فشردهسازی مخلوط با تركیب تحت ترافیك سنگین، جاهای خالی (خلاء) را در تركیب تا نقطهای كاهش میدهد كه ملات قیر و سنگدانه خیلی ریز، فشارهای ترافیك تحمیل شده بیشتر را حمل میكند.
اطلاعات برای تایید اینكه این باید مورد انتظار باشد. اگر VIM زیر 3 درصد افت كند، نشان داده شدهاند. یك روش تركیب شرح داده شده كه طراحی مارشال را با فشردگی برای امتناع تكمیل میكند. معیار طراحی تركیب از فساد پلاستیك برای مطلوبسازی دوام تركیب را نشان میدهد.
مقدمه
در اندونزی روش قدیمی اصلاح یك مسیر زمین ساخت نوع تلفورد است. زمانی كه میزانهای ترافیك به قدر كافی برای تایید اصلاح بیشتر بالا بود، تلفورد معمولاً با استفاده از نفوذ زیرسازی جاده (ماكادام یا آسفالت) پوشانده شده بود. به هر حال كیفیت جاده ضعیف كه به طور شدید سرعت وسیله نقلیه را محدود كرده، ضعیف بود و جادهها نیاز به تعمیر مكرر داشتند. در سال 1970 و اوایل 1980، بخش بزرگی از جادههای شلوغ Java با بتن آسفالت پوشانده نشده بود. كیفیت جاده در حدود وسیعی اصلاح نشده بود، اما AC اغلب به طور پیش از موعد توسط شكاف یا روش ریش شدن دچار نقص و شكست میشد. این واضح بود كه انعطافپذیری و دوام تركیبها به ویژگیهای اصلاح شده و جدید نیاز داشت كه در اوایل سال 1980 توسعه یافته بود.
ورقه غلطك خورده داغ (Hot Rolled Sheet (HRS)) یك نوع آسفالت غلطك خورده در بریتانیا و جنوب آفریقا بكار رفته كه معرفی نشده بود. متاسفانه نیازمند به این نوع تركیب برای داشتن یك درجهبندی فاصله به قدر كافی تاكید نشده بود. از این رو، اكثر آسفالت تولید شده با این ویژگی واقعاً AC خوب با یك محتوای قیر بالا بود. یك ویژگی جدید برای تركیبات AC همچنین معرفی شده بود. این شامل نیاز به یك محتوای حداقل محكم كننده عالی برای اصلاح و تركیب بود.
به طور متوالی اختلافات دیگری برای ویژگیها وجود دارد، اما نیاز به محتوای بالا باقی مانده است، در حالی كه ترك خوردگی پیش از موعد (زودهنگام) در حد زیادی حذف نشده، یك نوع متفاوت شكستگی زود هنگام از طریق تغییر شكل پلاستیك حالا به طور سنگیت در جادههای شلوغ و پر رفت و آمد شایع است. این شكل شكستگی رد چرخ بزرگ سبب شده توسط جریان مواد سطحی به طرف حاشیه مسیرهای چرخ ایجاد میشود.
این به طور واقعی جدیتر از شكستگی است، زیرا آسفالت بدفرم شده میتوان توسعه اولیهتر زبری بالا و خط تصادفات افزایش یافته را حاصل آورد. همچنین این به طور مكرر حالتی است كه لایه تغییر شكل یافته باید حذف شود. قبل از اینكه یك سطح جدید قرار گیرد. متاسفانه هیچ یك از این طرحهای اولیه، مشكل اساسی را ارائه نداده است كه به منظور حمل محتویات بالای قیری باشد. مخلوط باید خلاءهای كافی را در سنگدانههای معدنی (VMA) بعد از خرید و فروش غیرقانونی برای تطبیق قیر و اجازه حفظ خلاءهای كافی در مخلوط برای مطمئن شدن از این است كه مخلوط از طریق تغییر شكل پلاستیكی شكست نخورد، داشته باشد. بدون شك مساله توسط یك شدت در حال افزایش بار ترافیك شدیدتر شده است.
پیشرفت به طرف یك روش موثر طراحی آسفالت
قیمت فایل فقط 24,700 تومان
برچسب ها : روش طراحی اصلاح شده , آسفالت مخلوط گرم , ترك خوردگی در سطوح آسفالت , علت تغییر شكل پلاستیك در آسفالت , اختلاف در طراحی تركفی آسفالت , بررسیهای توسعه یافته در اندونزی , توسعه روش طراحی آسفالت جدید , روش طراحی مخلوط , طراحی مخلوطهای AC